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试论公路土基回弹模量的问题

2011-12-29 04:16 作者: 来源: 本站 浏览: 579 次 我要评论试论公路土基回弹模量的问题已关闭评论 字号:

摘要: 现行路面设计标准中规则确定土基回弹模量的办法有三种,即查表法、室内实行法和野外承载板法。理论证实,执行重型击实规范后,土基回弹模量的进步与土质、含水量等要素有关,树立土基模量与土基顶面弯沉之间的关系并将其运用到详细的设计施工中去,指点节制施工质量。跟着当前有完...

现行路面设计标准中规则确定土基回弹模量的办法有三种,即查表法、室内实行法和野外承载板法。理论证实,执行重型击实规范后,土基回弹模量的进步与土质、含水量等要素有关,树立土基模量与土基顶面弯沉之间的关系并将其运用到详细的设计施工中去,指点节制施工质量。跟着当前有完美的路面构造设计理论,但实践施工中还有很多不成预见的影响要素的存在,如设计参数、论文代写资料参数的变异性对施工质量的影响。

国外公路路面设计办法有采用经历法的,有采用理论法的,也有采用半理论半经历法的,分歧的路面设计办法表征路基强度的目标也不尽一样。代写毕业论文如地基反响模量,即采用Winkler地基模子,反映土基顶面压力与弯沉关系的比例系数等。响应于各类设计办法的路基强度设计参数,均进行了很多的实验研讨,提出了各自确实定办法,并在理论中获得了验证和完美。世界上很多组织(如AASHTO办法、Al办法、SHELL牌办法等)的柔性路面设计办法都采用了土基顶面压应变目标,代写硕士论文经过对土基顶面压应变的节制来节制车辙和土基毁坏的目标等。

50年月至70年月末,我国公路部分曾组织力气在全国局限内进行了大规划

的公路路基回弹模量实测及研讨,并在1978年《公路柔性路面设计标准》(内部试行)稿中提出了公路路基碎(砾)石土、砂土及二级公路天然区划土组土基回弹模量建议值表,此表后被1986年《公路柔性路面设计标准》(JTJ014—86)及1997年《公路沥青路面设计标准》(JTJ014—97)沿用,一方面遭到那时人力、物力及研讨程度所限,加之那时施工采用的是轻型压实规范,代写职称论文分歧于今日的重型压实规范,这些都使公路路基回弹模量的取值误差增大。80年月初,执行重型压实规范等。然则以上研讨均属于对路基静态回弹模量的研讨,关于路基动态回弹模量的研讨,国内曾做过一些室内动三轴实验,也进行过应用落捶弯沉仪测定动荷载效果下的路表弯沉曲线反算路基回弹模量值的研讨。实践上,三轴仪测定出的回弹模量是土资料的动回弹模量值,而用落捶弯沉仪测定的路表弯沉曲线反算的回弹模量则是土体构造的动回弹模量值。

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